Звичайний FPV-дрон намагається наздогнати ціль, а так званий «ждун» може годинами залишатися нерухомим. Його ховають біля дороги, на покинутому подвір’ї або даху, а в повітря він підіймається лише після появи автомобіля чи людини. Саме раптовість робить таку тактику особливо небезпечною.
Про принцип роботи «дронів-ждунів» та можливість їх застосування у Запоріжжі розповіли в сюжеті Суспільне Запоріжжя.
FPV-дрон, який не наздоганяє ціль
«Ждунами» називають модифіковані FPV-дрони, пристосовані до роботи із засідки. Від звичайних моделей вони можуть відрізнятися спеціальними опорами, які дозволяють апарату приземлитися та залишатися у режимі очікування.
Головне завдання такого безпілотника полягає не у тривалому переслідуванні цілі. Оператор заздалегідь залишає його там, де очікується рух транспорту або людей. Після появи потенційної цілі дрон підіймається із землі та атакує з невеликої відстані.
Через це часу на реакцію може бути значно менше, ніж під час наближення FPV-дрона, який певний час перебуває у повітрі.
Де можуть ховати «дрони-ждуни»
На лінії бойового зіткнення такі безпілотники переважно залишають уздовж автомобільних і ґрунтових доріг. Для засідок можуть використовувати:
- кущі та густі зарості;
- покинуті подвір’я;
- пошкоджені зупинки;
- дахи невисоких споруд;
- промислові зони та недобудови;
- водонапірні вежі;
- поверхи частково зруйнованих будівель.
Місце має одночасно приховувати апарат і залишати оператору достатній огляд. Тому дрон можуть розміщувати не лише на землі, а й на висоті.
За словами Дмитра Корнєва, який працює з такими безпілотниками, оператор може стежити за зображенням із камери. На окремих моделях також встановлюють додаткові камери, мікрофони або системи машинного зору, здатні повідомити про появу рухомого об’єкта.
Чому використовують оптоволокно
Значна частина описаних у сюжеті «ждунів» керується через оптоволоконний кабель. На задній частині апарата розміщується котушка, а бойову частину закріплюють зверху.
Фахівець зазначає, що невеликий FPV-дрон може нести близько трьох кілограмів вантажу. Ефективну відстань для збереження швидкості та маневровості він оцінює приблизно у 13–15 кілометрів.
Ці характеристики не є однаковими для всіх FPV-дронів. Вони залежать від конструкції апарата, місткості акумулятора, ваги бойової частини та довжини оптоволоконного кабелю.
Чи можливі «дрони-ждуни» у Запоріжжі
На прифронтових дорогах така тактика працює завдяки невисокій забудові, відкритому простору та менш інтенсивному руху. Оператору простіше контролювати місцевість і визначати потенційну ціль.
У великому місті ситуація складніша. Багатоповерхівки, дерева, лінії електропередач, щільний потік автомобілів і громадського транспорту обмежують огляд та можливості для маневру.
Дмитро Корнєв скептично оцінює доцільність застосування «дронів-ждунів» проти цивільних у звичайній міській забудові. За його словами, відомих йому випадків використання цієї тактики безпосередньо у Запоріжжі, Харкові чи інших великих містах поки не було.
Водночас технічно такий сценарій можливий. На думку фахівця, ворог може вдатися до нього для залякування населення або під час діяльності диверсійних груп.
Отже, сюжет не повідомляє про виявлення «дронів-ждунів» у Запоріжжі. Йдеться про потенційну загрозу та оцінку того, наскільки реально застосувати фронтову тактику в умовах великого міста.
The post Дрон, якого не чути до атаки: чи можуть FPV-засідки з’явитися у Запоріжжі first appeared on Портал Акцент.
