Електросамокат – це один із найдоступніших методів пересуватися по місту. Скачав застосунок, заплатив за проїзд декілька гривень – і легко дістався до потрібного місця. Все більше електросамокатів купують і в приватних цілях – на них їдуть, як дорослі, так і підлітки. Однак ця зручність іде із певним ризиком: відсутність регулювання руху та аматорське ставлення до водіння може мати дуже серйозні наслідки. Сьогодні Акцент розбереться в чому прихована небезпека електросамоката для вулиць Запоріжжя.
Зручність чи небезпека: як електросамокати створюють аварійні ситуації
Самокатами в Запоріжжі користуються люди різних статусів – для когось це просто розвага, а для когось – необхідність швидко дістатися до роботи, або відвідати магазин чи відділення пошти. Від дітей до дорослих, які поспішають на роботу, електротранспорт надійний вибір, щоб не гаяти час на затори. Але серед груп, які найчастіше користуються електросамокатами здебільшого виділяються підлітки.
Фото: Акцент
На відео нижче видно як в парку Побратимів на Космосі в Запоріжжі катаються юні хлопці: хтось із засобами безпеки, хтось без. Звичайно зручність самокату не лише в прагматиці – покататися з вітерцем теж солідна причина обрати для себе такий вид транспорту. І тут з’являється перша проблема електросамокатів як засобу розваги – найбільше підлітки їздять не у відведених місцях, якими не рясніє Запоріжжя, а просто в парках та інших публічних місцях, де гуляє багато людей. Де маленькі діти, можуть швидко вибігти на тротуар зі ігрового майданчика і потрапити під жорстокий удар.
22 квітня у Львові 14-річний хлопець наїхав на дворічну дівчинку на тротуарі. Внаслідок ДТП, дитину госпіталізували із закритою черепно-мозковою травмою та травмою обличчя. За цим фактом слідчі Львівського районного управління поліції №1 відкрили кримінальне провадження за ст. 291 (Порушення чинних на транспорті правил) Кримінального кодексу України.
В Івано-Франківську суд оштрафував матір підлітка, яка спричинила ДТП на електросамокаті. 16 березня дівчина небезпечно виїхала на пішохідний перехід та врізалася в автомобіль Mercedes. Оскільки винуватиця неповнолітня, за неналежне виховання відповідала її матір. Вона визнала провину і, за рішенням суду, має сплатити 850 гривень штрафу та майже 666 гривень судового збору.
У Старокостянтинові на Хмельниччині в травні сталася аварія за участю двох дітей. Увечері 15 травня 14-річний підліток, керуючи електросамокатом, врізався у 6-річного хлопчика, який катався на велосипеді. Внаслідок зіткнення травмувалися обоє. Дітей одразу доставили до лікарні. Після надання медичної допомоги молодшого хлопчика відпустили додому. Натомість старший кермувальник самоката опинився у реанімаційному відділенні.
У селі Гатне на Київщині сталася смертельна аварія за участю легкового автомобіля та електросамоката, на якому їхали двоє дітей. Наслідки зіткнення виявилися фатальними: 10-річний хлопчик від отриманих травм загинув на місці. Його 8-річного супутника з численними ушкодженнями терміново госпіталізували.
Це лише маленький зріз тієї небезпеки, яку створює неконтрольоване водіння електросамокатом. Справжня статистика аварій за участю електросамокатів по Україні рахується сотнями.
Згідно з офіційними даними МВС та Національної поліції, які публікує «Судово-юридична газета», ситуація загострюється. Якщо протягом 2024 року правоохоронці зареєстрували 503 дорожньо-транспортні пригоди з мікромобільним транспортом, то у 2025 році ця цифра підскочила до 845 випадків.
Інфографіка створена за допомогою ШІ
Наслідки цих аварій також стали серйознішими. У 2024 році через інциденти на самокатах загинули 12 людей, а ще 538 отримали травми. Наступного року кількість загиблих зросла до 19 осіб, тоді як кількість травмованих перевищила 900 людей.
Поточний рік продовжує цю тривожну тенденцію. Лише за перший квартал 2026 року поліція вже оформила 94 нові аварії за участю електросамокатів. Стрімка динаміка вказує на те, що проблема безпечного пересування на такому транспорті стає дедалі актуальнішою для українських міст.
Чому виникають аварії із самокатами та як із ними борються Україна та інші країни
Висока тенденція аварійних ситуацій, до яких призводить водіння електротранспортом, ставить питання – чому ж вони з’являються і особливо – чи можна їх регулювати.
1. Людський фактор та поведінка
- Незнання правил дорожнього руху (ПДР): Більшість підлітків не мають водійського досвіду та сертифікованих прав. Вони можуть не розуміти пріоритетності руху, не знати значення дорожніх знаків або небезпечно виїжджати з прилеглих територій на головну дорогу.
- Поспіх і виїзд на пішохідний перехід: Це одна з найчастіших причин ДТП. Замість того, щоб спішитися і перевести самокат у руках, підлітки на великій швидкості виїжджають на пішохідний перехід. Водії авто фізично не встигають відреагувати на об’єкт, що раптово з’явився.
- Їзда вдвох або втрьох: Електросамокат розрахований лише на одну людину. Додаткова вага і зміщений центр ваги критично знижують керованість та ефективність гальм.
- Відволікання уваги: Катання в навушниках, розмови телефоном або зйомка відео під час руху блокують слухове та візуальне сприйняття того, що відбувається навколо.
- Необачність і ризик: Підлітковий вік схиляє до експериментів: перевищення швидкості, різкі маневри, спроби виконати трюки на прокатних самокатах.
2. Технічні особливості електротранспорту
- Співвідношення швидкості та помітності: Сучасні самокати можуть розганятися до 25-30 км/год і більше, але працюють вони практично безшумно. Ні пішоходи, ні водії авто часто їх не чують до моменту зіткнення.
- Малий діаметр коліс: На відміну від велосипеда, колеса самоката дуже чутливі до якості покриття. Невелика яма, стик асфальту, камінець чи бордюр на швидкості можуть призвести до миттєвого блокування колеса та перекидання водія через кермо.
3. Інфраструктурні фактори
- Брак велодоріжок: Часто інфраструктура змушує підлітків обирати між двома крайнощами: виїздом на проїжджу частину (де є ризик зіткнення з авто) або рухом тротуарами (де є ризик збити пішохода, часто – маленьку дитину).
Україна свідома проблем навколо нового автопарку доступного електротранспорту. Тому в багатьох містах створюються правові нововведення.
Джерело: Суспільне Івано-Франківськ
Через відсутність єдиних загальнонаціональних ПДР для мікромобільного транспорту, українські міста змушені впорядковувати рух електросамокатів самостійно. Влада Києва, Львова, Одеси та інших обласних центрів переважно домовляється із сервісами прокату про автоматичне зниження швидкості через GPS, облаштування спеціальних паркінгів та створення зон, де рух обмежено або заблоковано.
Найбільш радикально проблему вирішили в Івано-Франківську, повністю заборонивши проїзд самокатів у центрі міста. Поки деталізовані правила на державному рівні лише допрацьовуються, місцеві ради продовжують впроваджувати власні обмеження для убезпечення парків та пішохідних вулиць.
Акцент звернувся за коментарем до прес-служби запорізької мерії, чи планується впорядкування питання використання електросамокатів в місті, але там нам порадили поспілкуватися з патрульною поліцією – передусім це їхне питання.
На думку запорізького експерта з урбаністики, відомого активіста Олександра Раліка, патрульна поліція мала б більше контролювати забезпечення безпеки та правил дорожнього руху користувачами електросамокатів.
У моєму розумінні проблема електросамокатів у якомусь своєрідному правозастосуванні правил дорожнього руху поліцією. Самокат за визначенням – це мопед, але це не механічний транспортний засіб. Тобто, на нього поширюються ті ж вимоги, що і на мопед з усіма заборонами на катання по тротуарах. Але чомусь поліція наполегливо хоче їх виділити в окрему категорію якусь, – коментує Ралік
В інших європейських країнах також поступово вводяться нові правила, які, були б корисними і для Запоріжжя.
Німеччина. У німців усе максимально строго: електросамокати можуть пересуватися виключно велодоріжками. Крім того, на кожен такий транспортний засіб потрібен номерний знак та обов’язкова страховка. Для Запоріжжя це зараз абсолютно нереалістичний сценарій. У нашому місті мережа велодоріжок ще занадто фрагментарна, а щоб запровадити номерні знаки потрібне голосування у Верховній Раді.
Польща. Польський варіант набагато ближчий до ситуації в Запоріжжі. Там законодавці розуміють, що велоінфраструктури вистачає не всюди, тому самокатникам дозволено їздити по тротуарах. Але є одна умова: у пішохідних зонах швидкість самоката має дорівнювати швидкості ходьби людини, тобто не більше 4-6 кілометрів на годину.
Італія, Іспанія та Франція. Ці країни роблять акцент на вікових обмеженнях. В Італії керувати самокатом можна з 18 років, в Іспанії з 16, а у Франції з 14. Також європейці суворо ставляться до їзди напідпитку. Тобто Запоріжжю може бути достатньо домовитися з прокатними компаніями про жорстку верифікацію віку в їхніх застосунках через «Дію» або BankID. Що стосується приватних самокатів, тут мають бути інші методи контролю, що вже виходить за межі міста.
Франція (Париж), Іспанія (Мадрид) та Чехія (Прага). Деякі європейські мегаполіси просто втомилися від самокатного хаосу. У Парижі та Мадриді, а з 2026 року і в Празі, міська влада повністю ліквідувала прокатні сервіси. Їздити там дозволено лише на власних електросамокатах, за які людина несе персональну відповідальність. Проте знову дитина без контролю батьків може створювати ризик на тротуарах для себе та інших.
Джерело: bird.co
Нові правові зрушення: електросамокат прирівняють до транспорту?
Попри індивідуальні для кожного українського міста правил водіння самокатів, державні інстанції працюють над адміністративними впровадженнями навколо цього транспорту.
За рішенням Верховного Суду, кермувальники самокатів є повноцінними учасниками дорожнього руху, а сам транспорт визнано джерелом підвищеної небезпеки. Це означає, що за будь-яке порушення доведеться нести реальну адміністративну, цивільну, а іноді й кримінальну відповідальність.
Штрафи за аварії та п’яну їзду. Дотримання Правил дорожнього руху для водіїв самокатів є обов’язковим. Якщо через необачність сталася ДТП, у якій пошкоджено чуже авто, майно чи дорогу, винуватцю загрожує 850 гривень штрафу або позбавлення водійських прав на строк до одного року. Значно суворіше карають любителів покататися напідпитку. Керування в нетверезому стані обійдеться порушнику в 17 тисяч гривень зі втратою прав на рік. Якщо ж ситуація повториться, штраф зросте до 34 тисяч гривень, а сам самокат можуть конфіскувати.
Коли загрожує кримінальна відповідальність. Юристи наголошують, що наслідки необачної їзди можуть бути набагато серйознішими за битий пластик чи адміністративні стягнення. Якщо внаслідок наїзду людина отримала травми середньої тяжкості, водія самоката можуть покарати виправними роботами або навіть обмеженням волі на строк до трьох років. У трагічних випадках, коли аварія призвела до тяжких каліцтв або смерті потерпілого, винуватець ризикує сісти за ґрати на термін від трьох до восьми років.
Відшкодування збитків із власної кишені. Окрім державного покарання, на винуватця аварії повністю лягає фінансовий тягар. Водій електросамоката зобов’язаний зі своєї кишені оплатити потерпілому всі витрати на лікування, компенсувати заробіток, втрачений за час перебування на лікарняному, а також відшкодувати моральну шкоду. У разі фатальних наслідків компенсація виплачується родичам загиблого.
Та де-факто це мало вплине на необачних підлітків, які хочуть кататися в публічних місцях. Це також їхнє право, але регуляція безпеки – це більш серйозне питання, яке повинне також задівати і проблему відсутності достатньої кількості місць, де можна безпечно кататися, а також серйознішого регулювання правил керування стосовно підлітків. Як ми вже згадували, в деяких європейських містах можна кататися лише з певного віку та наявності відповідних прав.
Про що варто пам’ятати при їзді на електросамокаті в Запоріжжі?
Електросамокат – це справді зручно і весело, але варто пам’ятати, що це повноцінний транспорт, а не безпечна іграшка. Щоб звичайна прогулянка не закінчилася в лікарні або в суді, і батькам, і підліткам варто пам’ятати деякі прості правила.
Про що варто пам’ятати батькам
Найперше – змініть ставлення до цього транспорту. Якщо ви орендуєте або купуєте самокат дитині, подбайте про захист. Шолом має бути обов’язковим атрибутом поїздки, адже більшість важких травм у реанімаціях пов’язані саме з ударами головою об асфальт чи бордюр.
Перед виїздом проговоріть базові правила дорожнього руху. Поясніть дитині, що на самокаті вона стає водієм, а не просто швидким пішоходом. Вона має розуміти, де їздити безпечно, а де – категорично заборонено.
Не забувайте про юридичний бік питання. Якщо ваша неповнолітня дитина спровокує аварію, подряпає чуже авто або зіб’є когось на тротуарі, відповідати перед законом доведеться вам. Усі штрафи, компенсації за лікування потерпілих та ремонт транспортних засобів ляжуть на ваш сімейний бюджет.
Головні правила для підлітків
Ніколи не ставайте на один самокат удвох або втрьох. Цей транспорт розрахований виключно на одну людину. Коли вас двоє, центр ваги зміщується, гальма не справляються з навантаженням, і ви швидко втрачаєте контроль над керуванням.
Завжди злізайте з самоката перед пішохідним переходом. Якщо ви вилітаєте на зебру на швидкості 20 кілометрів на годину, водій автомобіля просто фізично не встигне вас помітити та загальмувати. Переходити дорогу потрібно тільки пішки, тримаючи самокат поруч.
Під час руху сховайте телефон і зніміть навушники. На дорозі чи тротуарі ситуація змінюється щосекунди. Ви маєте чути звук двигуна автомобіля або розуміти, що з-за рогу може раптово вибігти дитина. Відволікаючись на повідомлення чи музику, ви втрачаєте контроль над простором.
Якщо доводиться їхати тротуаром, поважайте пішоходів – це їхня законна територія. Знижуйте швидкість до темпу звичайної ходьби, уникайте різких маневрів у натовпі та не лякайте перехожих несподіваними сигналами в спину.
Трюки та швидкі маневри варто виконувати, якщо спочатку ви подбали про свій захист, а далі – про захист містян. Краще дочекатися, поки люди пройдуть, якщо хочеться швидко проїхатися, або знайти безпечну зону для трюків, наприклад шкільний стадіон, де є м’яке покриття.
Читайте також: Маршрут №48 в Запоріжжі: розклад руху, схема маршруту та всі зупинки
The post ДТП, травми та відсутність правил: чим небезпечні електросамокати для вулиць Запоріжжя (ФОТО, ВІДЕО) first appeared on Портал Акцент.
