Пролет запорожского моста будет надвигаться «шагами» по 96 метров

Шагами по 96 метров будет надвигаться пролет нижней части балочного моста через Старый Днепр

Сегодня мостостроители активно работают на нескольких площадках. Основная работа кипит в районе Кривой бухты и на низовой ветке балочного моста (верхнюю открыли 24 декабря 2021).

Недавно на строительстве мостовых переходов через Днепр в очередной раз побывал известный инфраструктурный обозреватель Павел Авдокушин.

Как сообщала «Индустриалка», январский видеообзор Павла состоит из трех частей. Он подробно рассказал, чем сейчас заняты рабочие подрядных организаций на площадке в Кривой бухте, на площадках на левом и правом берегах Днепра.

Обозреватель также снял эксклюзивный репортаж с LK-800 — самого грузоподъемного в Европе крана из класса река/море с малой (до 3 м) осадкой.

Кран прибыл в Запорожье 6 января 2021 и будет запдействован в строительстве вантового моста — перевозить из Кривой бухты временные опоры и секции пролета.

После посещения места работ на низовой ветке балочного моста Павел прошелся пешком по новому мосту и проверил наличие всех крепежных болтов на мосту.

О январской поездке на строительство запорожского мега-моста Павел Авдокушин снял не только видеообзор, но и написал подробную статью на свой сайт.

В статье Павел постарался популярно, используя много интересной технической информации, разъяснить, что сейчас происходит на строительстве мостовых переходов.

— Основные усилия мостостроителей сегодня направлены на постройку верховой ветки вантового моста через Днепр, техническое движение по которой хотят запустить к 24 августа 2021 года (хотя, называется и более реальная дата: октябрь-ноябрь).

Однако, не замедляются и темпы строительства низовой ветки балочного моста через Старый Днепр. На стапеле на правом берегу Старого Днепра монтажники 112-го мостоотряда завершают сборку первой части балочного пролета, который в ближайшее время (вероятно, в начале февраля) будет надвигаться в сторону реки.

Уже подготовлены перекаточные столы на следующей за стапелем постоянной опоре. Мост будет надвигаться на реку “шагами” по 96 метров. Такими же фрагментами, по мере надвижки, будет наращиваться задняя часть пролета.

Самый длинный отрезок пути, который придется преодолеть по воздуху краю пролета составляет 126 метров, – между двумя опорами в русле реки. Временных опор устанавливать в реке не планируется.

На сооружении 3 (правобережная сталежелезобетонная эстакада) готовят постоянные и временные опоры для установки коробчатых балок, на которых потом будет монолититься плита автопроезда. На площадку уже начат подвоз этих балок. На момент съемки приехали две из них, — сообщил Павел Авдокушин.

Как сообщала «Индустриалка», в Кривой бухте готов выкаточный пирс для пролетов вантового моста.