В Запорожье на мосту через Днепр уже навесили первую пару вант

Сегодня, 2 ноября 2021, на вантовом мосту в Запорожье побывал премьер-министр Денис Шмыгаль

Новый исторический этап на строительстве вантового моста через Днепр стартовал 30 октября 2021 — в этот день мостостроители смонтировали к креплениям на конструкции пролетного строения и на пилоне первую ванту, самую короткую, длиной 60 метров. Весь процесс занял два часа.

Четыре стальных каната со стройплощадки в Кривой бухте завезли неделей ранее. Все это время подрядчики готовили их к монтажу.

Процесс размотки вант, как сообщала пресс-служба Службы автодорог в Запорожской области, происходит с помощью спецтехники и специального оборудования.

После транспортировки скрученные стальные канаты краном выгружают на специальные колесные катушки, а затем погрузчиком разматывают катушку, выпрямляя их в длину. Выпрямленные ванты укладывают на специальные тележки, где он и ждут своего звездного часа.

Сегодня прибывший в Запорожье с рабочим визитом премьер-министр Денис Шмыгаль на верховой части моста через Днепр уже мог видеть ванты по обе стороны пилона — к левому берегу и к острову Хортица.

Неудивительно, что свою поездку в Запорожскую область глава Кабмина начал с посещения строительства автомагистрали чрез Днепр — флагмана программы «Велике будівництво», которую инициировал Президент Владимир Зеленский. Ведь работы на этом некогда запорожском долгострое сейчас в самом разгаре.

Премьер-министра Украины сопровождали председатель ОГА Александр Старух, заместитель главы Укравтодора Андрей Ивко и другие официальные лица.

С ходом масштабного строительства Дениса Шмыгаля ознакомил начальник Службы автодорог в Запорожской области Олег Галыч.

Как сообщает пресс-служба САД в Запорожской области, Олег Галыч сообщил главе правительства, что работы по строительству автомагистрали через Днепр проходят в круглосуточном режиме.

Они продвигаются на всех 14-ти сооружениях, транспортной развязке на стройплощадке в районе Кривой бухты, а также на строительстве комплекса военизированной охраны железнодорожного моста.

В свою очередь Денис Шмыгаль подчеркнул, что только благодаря «Великому будівництву», запорожские мосты превратились из долгостроя на стремительно строящийся объект.

«Магістраль через Дніпро в Запоріжжі вже стала символом-довгобудом міста. Упродовж років будівельні роботи тут були заморожені. Відсутність нових розв’язок перевантажує транспортну систему й гальмує економічний розвиток регіону. Завдяки програмі Президента «Велике будівництво» роботи на магістралі відновилися. На сьогодні будівництво продовжується посиленими темпами», — подчеркнул Денис Шмыгаль.

Всего комплект вант на каждую сторону вантового моста состоит из 48 стальных канатов длиной от 60 до чуть более 200 метров. Первые новые ванты производства швейцарской компании поступили в Запорожье в июле этого года.

Один комплект старых вант находится на площадке в Кривой бухте с конца 2012 — начала 2013 годов (ванты поступали партиями).

Изначально предполагалось, что на верховую часть моста, которую планируют открыть в этом году, поставят старые ванты, которые предварительно проверят иностранные специалисты.

Но потом концепция поменялась. Как рассказывал Александр Горбань, в связи со сжатыми сроками строительства верховой части, принято решение устанавливать на нее новые ванты. Их проверять на прочность не будут, поскольку у них имеется сертификат качества.

Напомню, верховую часть вантового моста через Днепр планируется сдать в эксплуатацию до конца года.

Низовую часть, которая является зеркальным отражением верховой, мостостроители планируют достроить в следующем году. Плавкран Zakhariy смонтировал на этой части уже половину надводных секций — три из шести. К монтажу готова четвертая и началась сборка пятой.