Про перехід на нові стандарти пального в Україні говорили вже не перший рік — і ось зміни стають реальністю. Менше ніж за два дні, з 1 липня, на українських автозаправних станціях з’являться нові позначення пального за європейським зразком.
Йдеться про маркування E5, E10, B7 та B10, які відрізняються від звичних А-92 чи А-95. Вони показують не октанове число (здатність протистояти самозайманню під високим тиском та при підвищеній температурі всередині двигуна), а вміст біокомпонентів у паливі — зокрема біоетанолу, який додають до бензину для зменшення викидів і поступового переходу на більш екологічні стандарти.
Після переходу на європейські стандарти українські АЗС почнуть використовувати нову систему маркування пального. Вона вже давно діє в країнах ЄС і дозволяє водіям швидко зрозуміти його склад, а не лише октанове число.
Як позначатимуть на заправках і що буде зі старими назвами
Для бензину застосовуватимуть круглі символи з літерою “E”:
- E5 — пальне з невеликою часткою біоетанолу (до 5%);
- E10 — бензин із підвищеним вмістом біокомпонентів (до 10%).
Дизель позначатимуть у квадраті:
- B7 — стандартне дизельне пальне з мінімальною домішкою біодизеля;
- B10 — пальне з більшою часткою біокомпонентів;
- XTL — синтетичний дизель, який виробляється альтернативними методами (парафінове синтетичне дизельне пальне, є безпосередньою заміною звичайного дизельного пального, тому його можна використовувати у чистій формі або змішувати зі звичайним дизелем у будь-яких пропорціях)
Повністю відмовлятися від позначок А-92 чи А-95 поки не планують. Вони залишаються важливими, адже вказують на октанове число. Однак поступово акцент зміщуватиметься саме на нове маркування, яке дає більш повне уявлення про склад пального.
Фактично водіям доведеться орієнтуватися одразу на два параметри — і якість згоряння, і вміст біодобавок.
Як не помилитися з вибором пального
Фахівці радять не експериментувати та орієнтуватися насамперед на рекомендації виробника автомобіля. Найпростіший спосіб — перевірити позначки під лючком бензобака або в технічній документації.
Узагальнено ситуація виглядає так:
- сучасні авто (після 2011 року) здебільшого без проблем працюють на E10;
- машини початку 2000-х краще заправляти бензином із нижчим вмістом етанолу;
- старі автомобілі більш чутливі до нових сумішей і потребують обережності.
Для дизельних двигунів наразі найбільш універсальним і безпечним варіантом залишається B7.
Ризики для старих автомобілів
Експерти звертають увагу, що біоетанол має інші хімічні властивості, ніж традиційний бензин. Він здатен поглинати вологу та може впливати на матеріали, які використовувалися в автомобілях старших поколінь.
У результаті це може призводити до швидшого зносу паливної системи — зокрема шлангів, ущільнювачів і прокладок. Саме тому власникам авто віком понад два десятиліття радять обирати пальне з мінімальним вмістом біокомпонентів.
Чи вплинуть зміни на ціни
У профільних відомствах запевняють, що впровадження нових стандартів не повинно спричинити зростання цін. Одна з причин — локальне виробництво біоетанолу, який в Україні виготовляють переважно з агросировини, зокрема кукурудзи.
Біоетанол виробляється в Україні, що дозволяє мінімізувати логістичні витрати та забезпечити доступну собівартість бензину. Загалом використання біоетанолу є звичною практикою для країн Європейського Союзу, а український автопарк переважно готовий до таких змін. Абсолютна більшість автомобілістів може бути спокійна за технічний стан свого транспорту. Двигуни, випущені після 2000 року, вже адаптовані до використання бензину з часткою біоетанолу, – пояснив перший заступник Міністра аграрної політики та продовольства України Тараса Висоцький в ефірі телемарафону єдині новини.
Також він спростував побоювання щодо можливого дефіциту кукурудзи чи впливу на продовольчий ринок.
Для виробництва необхідного Україні обсягу біоетанолу – близько 200-300 тисяч тонн на рік – потрібно орієнтовно 600-800 тисяч тонн кукурудзи. Водночас Україна щороку вирощує близько 30 мільйонів тонн цієї культури. Тому це не вплине на продовольчу безпеку. Навпаки, в процесі виробництва біоетанолу отримуються цінні високобілкові корми, що збільшує доступ до протеїнів для тваринництва та сприяє здешевленню виробництва м’яса, – зазначив Тарас Висоцький.
Також він переконав, що нові вимоги не створять додаткового навантаження для аграріїв через необхідність переобладнання резервуарів для зберігання палива, тому що аграрна техніка переважно працює на дизельному пальному.
Окрім того, власники АЗС вже частково адаптувалися до нових вимог. Деякі автозаправні станції давно продають пальне з біодобавками без додаткових націнок, а іноді воно навіть обходиться дешевше за класичні аналоги.
Отже, для водіїв головна зміна полягатиме не у вартості, а у необхідності розібратися з новими позначеннями та уважніше підходити до вибору пального для свого автомобіля.
Читайте також: У Запоріжжі створюють сучасну офтальмологічну клініку
The post З 1 липня — нові правила на АЗС: що означають E5, E10 та чи зміняться ціни на бензин first appeared on Портал Акцент.
